ການແນະນຳຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ

ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳs ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ, ເຊັ່ນ: ການຜະລິດລົດຍົນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອາຫານ, ແລະອື່ນໆ. ພວກມັນສາມາດທົດແທນການດໍາເນີນງານກົນຈັກທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ ແລະ ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ອາໄສພະລັງງານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຂອງຕົນເອງເພື່ອບັນລຸໜ້າທີ່ຕ່າງໆ. ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄໍາສັ່ງຂອງມະນຸດ ແລະ ຍັງສາມາດເຮັດວຽກຕາມໂປຣແກຣມທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າໄດ້. ຕອນນີ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບອົງປະກອບຫຼັກພື້ນຖານຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳs.

1. ຫົວຂໍ້

ເຄື່ອງຈັກຫຼັກແມ່ນຖານເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກົນໄກການກະຕຸ້ນ, ລວມທັງແຂນໃຫຍ່, ແຂນສອກ, ຂໍ້ມື ແລະ ມື, ເຊິ່ງປະກອບເປັນລະບົບກົນຈັກທີ່ມີອິດສະລະພາບຫຼາຍລະດັບ. ຫຸ່ນຍົນບາງໂຕຍັງມີກົນໄກການຍ່າງ.ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳsມີອິດສະລະພາບ 6 ອົງສາ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂໍ້ມືມີອິດສະລະພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວ 1 ຫາ 3 ອົງສາ.

2. ລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳsແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຕາມແຫຼ່ງພະລັງງານຄື: ໄຮໂດຼລິກ, ນິວເມຕິກ ແລະ ໄຟຟ້າ. ສາມປະເພດນີ້ຍັງສາມາດລວມເຂົ້າກັນເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ. ຫຼື ຂັບເຄື່ອນໂດຍທາງອ້ອມຜ່ານກົນໄກການສົ່ງກຳລັງກົນຈັກເຊັ່ນ: ສາຍແອວຊິ້ງໂຄຣນຊ໌, ລະບົບເກຍ ແລະ ເກຍ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນມີອຸປະກອນພະລັງງານ ແລະ ກົນໄກການສົ່ງກຳລັງ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະຕິບັດການກະທຳທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງກົນໄກ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນພື້ນຖານທັງສາມປະເພດນີ້ມີລັກສະນະຂອງຕົນເອງ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນຫຼັກໃນປະຈຸບັນແມ່ນລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກຄວາມเฉื่อยຕ່ຳ, ມໍເຕີເຊີໂວ AC ແລະ DC ແຮງບິດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໄດຣຟ໌ເຊີໂວທີ່ຮອງຮັບ (ຕົວແປງຄວາມຖີ່ AC, ຕົວປັບຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ DC) ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ລະບົບປະເພດນີ້ບໍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນພະລັງງານ, ໃຊ້ງ່າຍ, ແລະ ມີການຄວບຄຸມທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການກົນໄກການສົ່ງກຳລັງທີ່ລະອຽດອ່ອນ: ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ. ແຂ້ວຂອງມັນໃຊ້ຕົວປ່ຽນຄວາມໄວເກຍເພື່ອຫຼຸດຈຳນວນການໝູນກັບຂອງມໍເຕີໃຫ້ເປັນຈຳນວນການໝູນກັບທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ໄດ້ຮັບອຸປະກອນແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ເພີ່ມແຮງບິດ. ເມື່ອການໂຫຼດມີຂະໜາດໃຫຍ່, ມໍເຕີເຊີໂວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຮູ້ຕົວ. ພະລັງງານມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແລະ ແຮງບິດຜົນຜະລິດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຜ່ານຕົວຫຼຸດຄວາມໄວພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມ. ມໍເຕີເຊີໂວມັກຈະເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ຕ່ຳເມື່ອເຮັດວຽກທີ່ຄວາມຖີ່ຕ່ຳ. ການເຮັດວຽກໄລຍະຍາວ ແລະ ຊ້ຳໆບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ການມີມໍເຕີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແມ່ນຍຳຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີເຊີໂວເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມ, ເສີມສ້າງຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໃຫ້ແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ປະຈຸບັນມີຕົວຫຼຸດຄວາມໄວຫຼັກສອງອັນຄື: ຕົວຫຼຸດຮາໂມນິກ ແລະ ຕົວຫຼຸດ RV.

3. ລະບົບຄວບຄຸມ

ເທລະບົບຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນແມ່ນສະໝອງຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ເປັນປັດໄຈຫຼັກທີ່ກຳນົດໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຫຸ່ນຍົນ. ລະບົບຄວບຄຸມສົ່ງສັນຍານຄຳສັ່ງໄປຫາລະບົບຂັບເຄື່ອນ ແລະ ກົນໄກການປະຕິບັດຕາມໂປຣແກຣມປ້ອນຂໍ້ມູນ, ແລະ ຄວບຄຸມພວກມັນ. ໜ້າວຽກຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳ ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຂອບເຂດຂອງກິດຈະກຳ, ທ່າທາງ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ແລະ ເວລາໃນການກະທຳຂອງຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກຳໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ. ມັນມີລັກສະນະຂອງການຂຽນໂປຣແກຣມງ່າຍໆ, ການເຮັດວຽກຂອງເມນູຊອບແວ, ການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີທີ່ເປັນມິດ, ການກະຕຸ້ນການໃຊ້ງານອອນໄລນ໌ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ລະບົບຄວບຄຸມແມ່ນຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນ, ແລະບໍລິສັດຕ່າງປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບການທົດລອງຂອງພວກເຮົາ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີໄມໂຄຣເອເລັກໂຕຣນິກ, ປະສິດທິພາບຂອງໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີໄດ້ສູງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແລະລາຄາຖືກລົງເລື້ອຍໆ. ໃນປັດຈຸບັນ, ໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີ 32 ບິດທີ່ມີລາຄາ 1-2 ໂດລາສະຫະລັດໄດ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ໄມໂຄຣໂປເຊດເຊີທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໄດ້ນຳເອົາໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ມາສູ່ຕົວຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດພັດທະນາຕົວຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລາຄາຖືກ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມສາມາດໃນການຄິດໄລ່ ແລະ ການເກັບຮັກສາທີ່ພຽງພໍ, ຕົວຄວບຄຸມຫຸ່ນຍົນໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊິບຊຸດ ARM ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຊຸດ DSP, ຊຸດ POWERPC, ຊຸດ Intel ແລະ ຊິບອື່ນໆ.   ເນື່ອງຈາກໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຊິບທົ່ວໄປທີ່ມີຢູ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຫຸ່ນຍົນບາງລະບົບໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນດ້ານລາຄາ, ໜ້າທີ່, ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ອິນເຕີເຟດ, ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີ SoC (ລະບົບໃນຊິບ) ໃນລະບົບຫຸ່ນຍົນ. ໂປເຊດເຊີຖືກປະສົມປະສານກັບອິນເຕີເຟດທີ່ຕ້ອງການ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການອອກແບບວົງຈອນອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງຂອງລະບົບງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດຂອງລະບົບ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຕົວຢ່າງ, Actel ລວມເອົາແກນໂປເຊດເຊີ NEOS ຫຼື ARM7 ເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນ FPGA ຂອງຕົນເພື່ອສ້າງລະບົບ SoC ທີ່ສົມບູນ. ໃນດ້ານຕົວຄວບຄຸມເຕັກໂນໂລຊີຫຸ່ນຍົນ, ການຄົ້ນຄວ້າຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ໃນສະຫະລັດ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະ ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ເຊັ່ນ: ບໍລິສັດ DELTATAU ຂອງອາເມລິກາ, ບໍລິສັດ Pengli Co., Ltd. ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ແລະອື່ນໆ. ຕົວຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ DSP ເປັນຫຼັກ ແລະ ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງເປີດທີ່ອີງໃສ່ PC. 4. ຜົນກະທົບສຸດທ້າຍ ຕົວສົ່ງຜົນກະທົບສຸດທ້າຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ຕໍ່ສຸດທ້າຍຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັບວັດຖຸ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກອື່ນໆ ແລະ ປະຕິບັດໜ້າວຽກທີ່ຕ້ອງການ. ຜູ້ຜະລິດຫຸ່ນຍົນໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ອອກແບບ ຫຼື ຂາຍຕົວສົ່ງຜົນກະທົບສຸດທ້າຍ; ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ສະໜອງຕົວຈັບງ່າຍໆເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຕົວສົ່ງຜົນກະທົບສຸດທ້າຍແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໜ້າແປນ 6 ແກນຂອງຫຸ່ນຍົນເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກຳນົດ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການທາສີ, ການຕິດກາວ, ແລະ ການໂຫຼດ ແລະ ການຖອດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ, ເຊິ່ງເປັນໜ້າວຽກທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ຫຸ່ນຍົນເຮັດສຳເລັດ.

ພາບລວມຂອງມໍເຕີ servo ຕົວຂັບເຊີໂວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ຕົວຄວບຄຸມເຊີໂວ" ແລະ "ຕົວຂະຫຍາຍສຽງເຊີໂວ", ແມ່ນຕົວຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີເຊີໂວ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບຕົວແປງຄວາມຖີ່ໃນມໍເຕີ AC ທຳມະດາ, ແລະມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເຊີໂວ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມໍເຕີເຊີໂວຖືກຄວບຄຸມຜ່ານສາມວິທີຄື: ຕຳແໜ່ງ, ຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕຳແໜ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ.

1. ການຈັດປະເພດຂອງມໍເຕີ servo ມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ມໍເຕີ servo DC ແລະ AC.

ມໍເຕີເຊີໂວ AC ແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີເຊີໂວແບບອາຊິ້ງໂຄຣນ ແລະ ມໍເຕີເຊີໂວແບບຊິ້ງໂຄຣນ. ໃນປະຈຸບັນ, ລະບົບ AC ກຳລັງຄ່ອຍໆທົດແທນລະບົບ DC. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ DC, ມໍເຕີເຊີໂວ AC ມີຂໍ້ດີຄືຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ໂມເມັນຄວາມเฉื่อยໜ້ອຍ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີແປງ ແລະ ເກຍພວງມາໄລ, ລະບົບເຊີໂວ AC ຍັງກາຍເປັນລະບົບເຊີໂວແບບບໍ່ມີແປງ, ແລະ ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນມັນແມ່ນມໍເຕີແບບອາຊິ້ງໂຄຣນແບບກະຕ່າ ແລະ ມໍເຕີແບບຊິ້ງໂຄຣນແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີໂຄງສ້າງບໍ່ມີແປງ. 1) ມໍເຕີ servo DC ແບ່ງອອກເປັນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ແປງ ແລະ ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງ

①ມໍເຕີແປງມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳ, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນໃຫຍ່, ລະດັບຄວາມໄວກວ້າງ, ຄວບຄຸມງ່າຍ, ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ, ແຕ່ງ່າຍຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ (ປ່ຽນແປງຄາບອນ), ຜະລິດການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ມີຄວາມຕ້ອງການກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້, ແລະມັກໃຊ້ສຳລັບການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໃນສະຖານະການອຸດສາຫະກຳ ແລະ ພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປທີ່ອ່ອນໄຫວ;

②ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີແປງມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ, ມີຜົນຜະລິດຫຼາຍ ແລະ ຕອບສະໜອງໄວ. ພວກມັນມີຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມเฉื่อยນ້ອຍ, ແຮງບິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ການໝູນລຽບງ່າຍ. ການຄວບຄຸມມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ສະຫຼາດ. ວິທີການສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນສາມາດສະຫຼັບກັບຄື້ນສີ່ຫຼ່ຽມ ຫຼື ຄື້ນໄຊນ໌. ມໍເຕີບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ປະຫຍັດພະລັງງານ, ລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້ານ້ອຍ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຕ່ຳ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຕ່າງໆ.

2. ລັກສະນະຂອງມໍເຕີ servo ປະເພດຕ່າງໆ

1) ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີ servo DC ຂໍ້ດີ: ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ, ແຮງບິດທີ່ແຂງຫຼາຍ ແລະ ລັກສະນະຄວາມໄວ, ຫຼັກການຄວບຄຸມງ່າຍດາຍ, ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ແລະ ລາຄາຖືກ. ຂໍ້ເສຍ: ການປ່ຽນແປງ, ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ, ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມເຕີມ, ການສ້າງອະນຸພາກການສວມໃສ່ (ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນ ແລະ ລະເບີດ)

2) ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີ servo AC ຂໍ້ດີ: ລັກສະນະການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ດີ, ການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍໃນທຸກລະດັບຄວາມໄວ, ເກືອບບໍ່ມີການສັ່ນ, ປະສິດທິພາບສູງກວ່າ 90%, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວສູງ, ການຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (ຂຶ້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ), ພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບພາຍໃນ, ມັນສາມາດບັນລຸແຮງບິດຄົງທີ່, ຄວາມเฉื่อยຕ່ຳ, ສຽງຕ່ຳ, ບໍ່ມີການສວມໃສ່ຂອງແປງ, ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ (ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີຝຸ່ນ ແລະ ລະເບີດ). ຂໍ້ເສຍ: ການຄວບຄຸມມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ຕົວກໍານົດການຂອງໄດຣເວີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ຕົວກໍານົດການ PID ຖືກກໍານົດ, ແລະ ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມ. ປະຈຸບັນ, ເຊີໂວໄດຣຟ໌ສາຍຫຼັກໃຊ້ໂປເຊດເຊີສັນຍານດິຈິຕອນ (DSP) ເປັນຫຼັກຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນວິທີການຄວບຄຸມທີ່ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ ແລະ ບັນລຸການຫັນເປັນດິຈິຕອນ, ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອຸປະກອນພະລັງງານໃຊ້ວົງຈອນໄດຣຟ໌ທີ່ອອກແບບດ້ວຍໂມດູນພະລັງງານອັດສະລິຍະ (IPM) ເປັນຫຼັກ. IPM ປະສົມປະສານວົງຈອນໄດຣຟ໌ ແລະ ມີວົງຈອນກວດຈັບ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ ເຊັ່ນ: ແຮງດັນເກີນ, ກະແສເກີນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແລະ ແຮງດັນຕ່ຳ. ຊອບແວຍັງຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນວົງຈອນຫຼັກ. ວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່ໄດຣຟ໌. ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນພະລັງງານຈະແກ້ໄຂພະລັງງານສາມເຟສ ຫຼື ພະລັງງານຫຼັກທີ່ປ້ອນເຂົ້າຜ່ານວົງຈອນແກ້ໄຂຂົວເຕັມສາມເຟສເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ພະລັງງານສາມເຟສ ຫຼື ພະລັງງານຫຼັກທີ່ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຖີ່ໂດຍຕົວແປງແຮງດັນ PWM sinusoidal ສາມເຟສເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີເຊີໂວ AC synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນສາມເຟສ. ຂະບວນການທັງໝົດຂອງໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນພະລັງງານສາມາດເວົ້າໄດ້ງ່າຍໆວ່າເປັນຂະບວນການ AC-DC-AC. ວົງຈອນໂທໂພໂລຢີຫຼັກຂອງໜ່ວຍແກ້ໄຂ (AC-DC) ແມ່ນວົງຈອນແກ້ໄຂຂົວເຕັມສາມເຟສທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ມຸມມອງທີ່ແຕກອອກຂອງຕົວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວ ບໍລິສັດ Nabtesco ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ເວລາ 6-7 ປີ ນັບແຕ່ການສະເໜີການອອກແບບ RV ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1980 ຈົນເຖິງການບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າການຫຼຸດຜ່ອນ RV ໃນປີ 1986; ແລະ Nantong Zhenkang ແລະ Hengfengtai, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດທຳອິດທີ່ສ້າງຜົນໄດ້ຮັບໃນປະເທດຈີນ, ກໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາ 6-8 ປີ. ມັນໝາຍຄວາມວ່າວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີໂອກາດບໍ? ຂ່າວດີແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ຫຼາຍປີ, ບໍລິສັດຈີນໄດ້ມີຄວາມກ້າວໜ້າບາງຢ່າງໃນທີ່ສຸດ.

*ບົດຄວາມໄດ້ຖືກສຳເນົາມາຈາກອິນເຕີເນັດ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອຂໍລຶບການລະເມີດ.