I. ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ:ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະເປັນທິດທາງຫຼັກ

(1) ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະ: ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ

ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມໂລຫະບັນລຸການຜູກມັດລະດັບອະຕອມຂອງວັດສະດຸຜ່ານອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ຄວາມກົດດັນ, ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂະແໜງການຫຼັກເຊັ່ນ: ຍານຍົນ, ການບິນອະວະກາດ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງ. ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນກຳນົດຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງ. ຈັດປະເພດຕາມແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຂະບວນການ, ມັນແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຄື: ການເຊື່ອມໂລຫະແບບຟິວຊັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຄວາມກົດດັນ, ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍໂລຫະປະສົມ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ລວມທັງການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ ແລະ ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍລຳແສງເອເລັກຕຣອນ ໄດ້ທຳລາຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງວິທີການແບບດັ້ງເດີມ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດລະດັບສູງ.

ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະປະກອບດ້ວຍຕົວຖັງຫຼັກ (ມີແຂນຫຸ່ນຍົນຫົກແກນເປັນແກນຫຼັກ) ແລະອຸປະກອນຮອງຮັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຊີຫຼາຍສາຂາວິຊາເຂົ້າກັນເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະແບບຈຸດ ແລະ ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະແບບໂຄ້ງ ກວມເອົາ 90% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ເຊິ່ງຄອບງຳການເຊື່ອມໂລຫະແບບແຜ່ນບາງໆໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ-ລົດຈັກ, ເອເລັກໂຕຣນິກ 3C, ຕາມລຳດັບ. ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ ກຳລັງເລັ່ງການເຈາະເຂົ້າໄປໃນຂະແໜງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ການບິນອະວະກາດ.

(2) ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະ

ກົງກັນຂ້າມກັບຮູບແບບ "ສອນແລະເຮັດຊ້ຳ" ຄົງທີ່ຂອງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມແບບສອນແບບດັ້ງເດີມ, ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມອັດສະລິຍະປະສົມປະສານເຊັນເຊີວິໄສທັດ/ເລເຊີ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມປັນຍາປະດິດເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຮັບຮູ້ຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມແບບເວລາຈິງ, ການສ້າງເສັ້ນທາງອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບໄດນາມິກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສແຮງງານດ້ວຍມືຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດຳເນີນງານ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບຂະແໜງການທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ ເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນນ້ຳໜັກເບົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານະການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານຕໍ່າ ແລະ ປະສົມປະສານສູງ.

ລະບົບຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະທີ່ສົມບູນປະກອບດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ໂມດູນຮັບຮູ້ ແລະ ຕິດຕາມວິໄສທັດ, ແພລດຟອມການຂຽນໂປຣແກຣມແບບອອບໄລນ໌, ແລະ ຕົວເຄື່ອງຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການຫຼຸດຮອບວຽນການມອບໝາຍຜ່ານການສ້າງແບບຈຳລອງ ແລະ ການຈຳລອງສະພາບແວດລ້ອມແບບເສມືນ, ການຮັບຮູ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຍຸດທະສາດການເຊື່ອມໂລຫະໃນເວລາຈິງຜ່ານການຮຽນຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕຳແໜ່ງໃນລະດັບມິນລິແມັດດ້ວຍເຊັນເຊີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດງານແບບບໍ່ຕ້ອງສອນທີ່ນຳພາດ້ວຍວິໄສທັດ 3D ໄດ້ບັນລຸແລ້ວ. ເທັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວກຳລັງພັດທະນາຈາກຮູບແບບ "ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ" ໄປສູ່ຮູບແບບ "ອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່", ແລະ ຈະຮັບຮູ້ການຮ່ວມມືຂ້າມແພລດຟອມ ແລະ ການແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ທີ່ອີງໃສ່ຄລາວໃນອະນາຄົດໂດຍອີງໃສ່ 5G ແລະ ການປະມວນຜົນແບບ edge.

II. ການຂາດແຄນຊ່າງເຊື່ອມທີ່ໂດດເດັ່ນ: ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບການເຊື່ອມອັດສະລິຍະ

(1) ຕົວຂັບເຄື່ອນລວມຂອງການຂາດແຄນເຄື່ອງເຊື່ອມ ແລະ ນະໂຍບາຍທີ່ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການທົດແທນ

ຈີນກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາການຂາດແຄນຊ່າງເຊື່ອມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນປີ 2024, ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມຕ້ອງການ-ການສະໜອງໂດຍລວມບັນລຸ 3.49 ລ້ານຄົນ, ໂດຍມີການຂາດແຄນຊ່າງເຊື່ອມອາວຸໂສ 400,000 ຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງອາຍຸກໍ່ແກ່ຕົວລົງ, ໂດຍຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຫຼັງ 60 ແລະ ຫຼັງ 70 ປີ ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງກຳລັງແຮງງານ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ມີອາຍຸຫຼັງ 90 ປີ ປະກອບເປັນພຽງ 13%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ "ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລຸ້ນຄົນ" ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ບວກກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານສຸຂະພາບສູງຂອງຕຳແໜ່ງງານເຊື່ອມ, ຊາວໜຸ່ມມີຄວາມລັງເລໃຈທີ່ຈະເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຮີບດ່ວນສຳລັບການທົດແທນຫຸ່ນຍົນ. ອີງຕາມການຄິດໄລ່ວ່າຫຸ່ນຍົນໜຶ່ງໂຕສາມາດທົດແທນຊ່າງເຊື່ອມໄດ້ 2.5 ຄົນ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີທ່າແຮງແມ່ນ 1.4 ລ້ານໜ່ວຍ.

ລັດໄດ້ອອກນະໂຍບາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສົ່ງເສີມການເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ຕັ້ງແຕ່ແຜນພັດທະນາການຜະລິດອັດສະລິຍະ 5 ປີ ຄັ້ງທີ 13 ຈົນເຖິງແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດປີ 2024 ເພື່ອສົ່ງເສີມການປັບປຸງອຸປະກອນໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ລະບົບສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍທີ່ສອດຄ່ອງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການຊັດເຈນ, ຊຸກຍູ້ການຍົກລະດັບອຸປະກອນ, ແລະວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ.

(2) ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ

ຕະຫຼາດຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະທົ່ວໂລກກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແຕ່ປີ 2016 ຫາ 2024, ປະລິມານການຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 64,200 ໜ່ວຍເປັນ 102,000 ໜ່ວຍ, ໂດຍມີອັດຕາການເຕີບໂຕປີຕໍ່ປີຄາດວ່າຈະບັນລຸ 6% ແລະ 8% ໃນປີ 2025 ແລະ 2026 ຕາມລຳດັບ. ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມໂລຫະ 50–160 ຊມ/ນາທີ ດີກ່ວາຄວາມໄວໃນການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍມືທີ່ 40–60 ຊມ/ນາທີ. ພວກມັນໃຫ້ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ສູງໃນສະຖານະການທົດແທນຕ່າງໆ: ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ (ການປ່ຽນແທນຊ່າງເຊື່ອມ 1 ຄົນ), ການລົງທຶນສາມາດໄດ້ຮັບຄືນພາຍໃນ 4 ປີ, ໂດຍມີເງິນຝາກປະຢັດສະສົມ 10.5 ລ້ານຢວນໃນໄລຍະທົດສະວັດ; ໃນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ (ການປ່ຽນແທນຊ່າງເຊື່ອມ 2.5 ຄົນ), ການລົງທຶນສາມາດໄດ້ຮັບຄືນໃນປີທຳອິດ, ໂດຍມີເງິນຝາກປະຢັດທັງໝົດ 27 ລ້ານຢວນໃນສິບປີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ.

(3) ຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສຳລັບສະຖານະການທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ: ການເຈາະເລິກໃນຂະແໜງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຮືອ

ອຸດສາຫະກຳໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າ: ໃນປີ 2023, ປະລິມານການປຸງແຕ່ງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າແຫ່ງຊາດບັນລຸ 112 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 10.5% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກຳດັ່ງກ່າວປະສົບກັບບັນຫາອັດຕະໂນມັດຕໍ່າ ແລະ ການເພິ່ງພາແຮງງານຄົນສູງ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນ, 60% ຂອງການປຸງແຕ່ງໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສະຫຼາດ. ເມື່ອຜົນຜະລິດຄາດວ່າຈະບັນລຸ 135 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2025, ມັນຈະສ້າງຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນ 12,200 ຊຸດ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຂະໜາດຕະຫຼາດໃຫ້ເກີນ 3 ຕື້ຢວນ.
ອຸດສາຫະກຳຕໍ່ເຮືອ: ໃນປີ 2024, ຈີນຢູ່ໃນອັນດັບທີໜຶ່ງຂອງໂລກໃນສາມຕົວຊີ້ວັດຫຼັກຄື: ປະລິມານການສຳເລັດຂອງເຮືອ, ການຮັບຄຳສັ່ງຊື້ໃໝ່, ແລະ ການສັ່ງຊື້ທີ່ຄ້າງຢູ່, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50% ຂອງຍອດລວມທົ່ວໂລກໃນແຕ່ລະປະເພດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກຳດັ່ງກ່າວປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮອຍຕໍ່ທີ່ສັບສົນ ແລະ ການປັບແຕ່ງເປັນກຸ່ມນ້ອຍໆ, ເຊິ່ງ...ວິທີການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແກ້ໄຂ. ໃນປີ 2024, ມີຊ່າງເຊື່ອມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງປະມານ 187,800 ຄົນໃນປະເທດຈີນ. ອີງຕາມອັດຕາການເຈາະ 15%, ຄວາມຕ້ອງການຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມອັດສະລິຍະບັນລຸ 18,800 ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດຕະຫຼາດ 5.634 ຕື້ຢວນ. ຖ້າອັດຕາການເຈາະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 30%, ຂະໜາດຕະຫຼາດຈະເກີນ 10 ຕື້ຢວນ.

III. ໂຄງສ້າງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາຂອງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມອັດສະລິຍະ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາປະກອບດ້ວຍການສະໜອງອົງປະກອບຕົ້ນນ້ຳ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບກາງນ້ຳ, ແລະ ການນຳໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາປາຍນ້ຳ, ໂດຍລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີຈາກຫຼາຍຂົງເຂດເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, ປັນຍາປະດິດ, ແລະ ວິໄສທັດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນນັ້ນ, ຕົວຖັງຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ລະບົບວິໄສທັດ/ເລເຊີ ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຕົ້ນທຶນທັງໝົດ.

ພາກສ່ວນຕົ້ນນ້ຳສະໜອງອົງປະກອບຫຼັກລວມທັງຕົວຖັງຫຼັກຂອງຫຸ່ນຍົນ, ລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ, ແລະລະບົບຕິດຕາມຮອຍຕໍ່ເຊື່ອມ, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ. ຜູ້ຜະລິດແຫຼ່ງສະໜອງພະລັງງານເຊື່ອມພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳ, ໃນຂະນະທີ່ວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນໃນຂະແໜງຊອບແວວິໄສທັດ 3D ແລະຊອບແວການຂຽນໂປຣແກຣມອອບໄລນ໌ກຳລັງທຳລາຍການຜູກຂາດຂອງທຶນຕ່າງປະເທດ. ຜູ້ລວມລະບົບກາງນ້ຳລວມອຸປະກອນເພື່ອສ້າງວິທີແກ້ໄຂສະເພາະສະຖານະການ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະຖານີເຮັດວຽກ ແລະສາຍການຜະລິດຂອງອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຮືອ. ຜູ້ຜະລິດທ້ອງຖິ່ນສຸມໃສ່ການວາງແຜນເສັ້ນທາງອັດສະລິຍະເພື່ອຮັບໃຊ້ການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ພາກສ່ວນປາຍນ້ຳເຫັນວ່າການນຳໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມສຸມໃສ່ໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ແລະຄ່ອຍໆເຈາະເຂົ້າໄປໃນຂະແໜງລະດັບສູງເຊັ່ນ: ຍານຍົນ, ພະລັງງານໃໝ່, ແລະການບິນອະວະກາດ, ກາຍເປັນອຸປະກອນຫຼັກສຳລັບວິສາຫະກິດເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ.

ເວລາໂພສ: ວັນທີ 23 ທັນວາ 2025