ຫົວໂຟກັດແບບ collimating ໃຊ້ອຸປະກອນກົນຈັກເປັນແພລດຟອມຮອງຮັບ, ແລະເຄື່ອນທີ່ໄປມາຜ່ານອຸປະກອນກົນຈັກເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການເຊື່ອມຂອງຮອຍເຊື່ອມທີ່ມີວິຖີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຊື່ອມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕົວກະຕຸ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມຖືກຕ້ອງຕໍ່າ, ຄວາມໄວຕອບສະໜອງຊ້າ, ແລະ ຄວາມเฉื่อยຫຼາຍ. ລະບົບສະແກນ galvanometer ໃຊ້ມໍເຕີເພື່ອເບກເລນ. ມໍເຕີຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ມີຂໍ້ດີຄືຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ຄວາມเฉื่อยນ້ອຍ, ແລະ ການຕອບສະໜອງໄວ. ເມື່ອລັງສີແສງຖືກສ່ອງໃສ່ເລນ galvanometer, ການເບກຂອງ galvanometer ຈະປ່ຽນມຸມສະທ້ອນຂອງລັງສີເລເຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັງສີເລເຊີສາມາດສະແກນວິຖີໃດກໍໄດ້ໃນມຸມມອງການສະແກນຜ່ານລະບົບ galvanometer. ຫົວຕັ້ງທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນແມ່ນການນຳໃຊ້ທີ່ອີງໃສ່ຫຼັກການນີ້.
ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບສະແກນ galvanometerຄືເຄື່ອງວັດແທກການຂະຫຍາຍລຳແສງ, ເລນໂຟກັດ, ເຄື່ອງວັດແທກກາວາໂນມິເຕີສະແກນສອງແກນ XY, ກະດານຄວບຄຸມ ແລະ ລະບົບຊອບແວຄອມພິວເຕີໂຮດ. ເຄື່ອງວັດແທກກາວາໂນມິເຕີສະແກນສ່ວນໃຫຍ່ໝາຍເຖິງຫົວສະແກນກາວາໂນມິເຕີ XY ສອງຫົວ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີເຊີໂວທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ລະບົບເຊີໂວສອງແກນຂັບເຄື່ອງວັດແທກກາວາໂນມິເຕີສະແກນສອງແກນ XY ໃຫ້ຫັນໄປຕາມແກນ X ແລະແກນ Y ຕາມລຳດັບໂດຍການສົ່ງສັນຍານຄຳສັ່ງໄປຫາມໍເຕີເຊີໂວ X ແລະແກນ Y. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຮ່ວມກັນຂອງເລນກະຈົກສອງແກນ XY, ລະບົບຄວບຄຸມສາມາດປ່ຽນສັນຍານຜ່ານກະດານກາວາໂນມິເຕີຕາມແມ່ແບບຂອງກຣາບຟິກທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າຂອງຊອບແວຄອມພິວເຕີໂຮດ ແລະ ຮູບແບບເສັ້ນທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້, ແລະ ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງວ່ອງໄວເທິງພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນວຽກເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງການສະແກນ.
,
ອີງຕາມຄວາມສຳພັນທາງຕຳແໜ່ງລະຫວ່າງເລນໂຟກັດ ແລະ ເລເຊີ galvanometer, ຮູບແບບການສະແກນຂອງ galvanometer ສາມາດແບ່ງອອກເປັນການສະແກນໂຟກັດທາງໜ້າ (ຮູບຊ້າຍ) ແລະ ການສະແກນໂຟກັດທາງຫຼັງ (ຮູບຂວາ). ເນື່ອງຈາກມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນທາງແສງເມື່ອລັງສີເລເຊີຫັນໄປຫາຕຳແໜ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ໄລຍະການສົ່ງລັງສີແຕກຕ່າງກັນ), ລະນາບໂຟກັດເລເຊີໃນຂະບວນການສະແກນໂຟກັດກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນໜ້າດິນໂຄ້ງຮູບຊົງເຄິ່ງວົງມົນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຊ້າຍ. ວິທີການສະແກນໂຟກັດທາງຫຼັງແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂວາ, ເຊິ່ງເລນວັດຖຸແມ່ນເລນສະໜາມຮາບພຽງ. ເລນສະໜາມຮາບພຽງມີການອອກແບບທາງແສງພິເສດ.
ໂດຍການແນະນຳການແກ້ໄຂທາງແສງ, ລະນາບໂຟກັດເຄິ່ງວົງກົມຂອງລຳແສງເລເຊີສາມາດປັບໃຫ້ເປັນລະນາບໄດ້. ການສະແກນໂຟກັດດ້ານຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການປະມວນຜົນສູງ ແລະ ຂອບເຂດການປະມວນຜົນຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊັ່ນ: ການໝາຍເລເຊີ, ການເຊື່ອມໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກເລເຊີ, ແລະອື່ນໆ. ເມື່ອພື້ນທີ່ການສະແກນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮູຮັບແສງຂອງເລນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ວັດສະດຸ, ລາຄາຂອງເຟືອງຮູຮັບແສງຂະໜາດໃຫຍ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ການລວມກັນຂອງລະບົບສະແກນກາວາໂນເມີຢູ່ທາງໜ້າເລນວັດຖຸ ແລະ ຫຸ່ນຍົນຫົກແກນແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສອຸປະກອນກາວາໂນເມີ, ແລະ ສາມາດມີຄວາມແມ່ນຍຳຂອງລະບົບໃນລະດັບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ດີ. ວິທີແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໂດຍຜູ້ລວມສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງມັກເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມແບບບິນ. ການເຊື່ອມຂອງແຖບລົດເມໂມດູນ, ລວມທັງການທຳຄວາມສະອາດເສົາ, ມີການນຳໃຊ້ແບບບິນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຮູບແບບການປະມວນຜົນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສະແກນໂຟກັສດ້ານໜ້າ ຫຼື ການສະແກນໂຟກັສດ້ານຫຼັງ, ຈຸດສຸມຂອງລັງສີເລເຊີບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສຳລັບການໂຟກັສແບບໄດນາມິກ. ສຳລັບໂໝດສະແກນໂຟກັສດ້ານໜ້າ, ເມື່ອຊິ້ນວຽກທີ່ຈະປະມວນຜົນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ເລນໂຟກັສຈະມີລະດັບຄວາມເລິກໂຟກັສທີ່ແນ່ນອນ, ສະນັ້ນມັນສາມາດປະຕິບັດການສະແກນໂຟກັສດ້ວຍຮູບແບບຂະໜາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອລະນາບທີ່ຈະສະແກນມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຈຸດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຂອບຈະບໍ່ຢູ່ໃນຈຸດສຸມ ແລະ ບໍ່ສາມາດໂຟກັສໃສ່ພື້ນຜິວຂອງຊິ້ນວຽກທີ່ຈະປະມວນຜົນໄດ້ ເພາະວ່າມັນເກີນຂອບເຂດເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງຄວາມເລິກໂຟກັສເລເຊີ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອລັງສີເລເຊີຕ້ອງການໃຫ້ໂຟກັສດີໃນຕຳແໜ່ງໃດກໍໄດ້ໃນລະນາບການສະແກນ ແລະ ມຸມມອງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ການໃຊ້ເລນທີ່ມີຄວາມຍາວໂຟກັສຄົງທີ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສະແກນໄດ້.
ລະບົບໂຟກັດແບບໄດນາມິກແມ່ນລະບົບທາງແສງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງຄວາມຍາວໂຟກັດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍການໃຊ້ເລນໂຟກັດແບບໄດນາມິກເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນທາງແສງ, ເລນໂຄ້ງ (ຕົວຂະຫຍາຍລຳແສງ) ຈະເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຕາມແກນແສງເພື່ອຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງໂຟກັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຊົດເຊີຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເສັ້ນທາງແສງຂອງພື້ນຜິວທີ່ຈະຖືກປະມວນຜົນໃນຕຳແໜ່ງຕ່າງໆ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບກາວາໂນມິເຕີ 2D, ສ່ວນປະກອບກາວາໂນມິເຕີ 3D ສ່ວນໃຫຍ່ເພີ່ມ "ລະບົບທາງແສງແກນ Z", ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ກາວາໂນມິເຕີ 3D ສາມາດປ່ຽນຕຳແໜ່ງໂຟກັດໄດ້ຢ່າງເສລີໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຊື່ອມ ແລະ ປະຕິບັດການເຊື່ອມພື້ນຜິວໂຄ້ງ, ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບຕຳແໜ່ງໂຟກັດການເຊື່ອມໂດຍການປ່ຽນຄວາມສູງຂອງຕົວຮັບເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ຫຸ່ນຍົນເຊັ່ນກາວາໂນມິເຕີ 2D.
ລະບົບໂຟກັສແບບໄດນາມິກສາມາດປ່ຽນປະລິມານການຫຼົ່ນໂຟກັສ, ປ່ຽນຂະໜາດຂອງຈຸດ, ຮັບຮູ້ການປັບໂຟກັສແກນ Z, ແລະ ການປະມວນຜົນສາມມິຕິ.
ໄລຍະການເຮັດວຽກແມ່ນໄລຍະຈາກຂອບກົນຈັກທາງໜ້າສຸດຂອງເລນໄປຫາລະນາບໂຟກັສ ຫຼື ລະນາບສະແກນຂອງວັດຖຸປະສົງ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າສັບສົນກັບຄວາມຍາວໂຟກັສທີ່ມີປະສິດທິພາບ (EFL) ຂອງວັດຖຸປະສົງ. ອັນນີ້ວັດແທກຈາກລະນາບຫຼັກ, ລະນາບສົມມຸດຖານທີ່ລະບົບເລນທັງໝົດຖືກສົມມຸດວ່າຫັກເຫ, ໄປຫາລະນາບໂຟກັສຂອງລະບົບທາງແສງ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-04-2024
